„Komatsu“ priekinė tuščioji eiga 17m -30-00210 d275a

Didelė atviros duobės geležies kasykla Kanadoje turi storą ir sudėtingą paviršiaus dirvožemio sluoksnį, kuriame yra nemaža dalis molio ir žvyro. Veikimo metu buldozerio ašmenys prasiskverbia į paviršiaus dirvožemio sluoksnį, o galingas variklis varo mašiną į priekį. Šiuo metu „Komatsu“ priekinė tuščioji eiga pradeda efektyviai veikti. Tvirti jo dantys gali lengvai sugriebti žemę, užtikrinant stiprią trasų sukibimą. Net kai susiduriant su labai klampiu moliu, specialusis tuščiosios eigos paviršiaus modelio dizainas apsaugo nuo paslydimo, užtikrinant, kad buldozeris juda stabiliai į priekį.

Tuo tarpu, kadangi paviršinio dirvožemio nuėmimo operacijoms reikalingas ilgalaikis didelio intensyvumo poveikis, vidinė tuščiosios eigos struktūra buvo tiksliai sustiprinta. Guolių sandarikliai yra puikūs, veiksmingai užkirsti kelią purvo ir žvyro įsiskverbimui. Po kelių mėnesių nuolatinio veikimo „Komatsu D275A“ buldozeris sėkmingai pašalino dešimtis tūkstančių kvadratinių metrų paviršiaus dirvožemio, atskleisdamas apatinį turtingą geležies rūdos sluoksnį. Viso proceso metu tuščioji eiga demonstravo net nusidėvėjimą ir nepatyrė jokių nesėkmių.

Vakarų Australijoje esančioje atviroje aukso kasykloje rūda yra kieta ir įvairaus dydžio, o tai sukuria didelę įtaką buldozeriui. „Komatsu D275A“ buldozerio tuščioji eiga padidino mašinos korpuso stabilumą ir anti-apvirtusį gebėjimą tinkamai nustatydama ratų bazę ir ratų bazę. Paspaudęs didelį rūdos kiekį, „Komatsu“ priekinė tuščioji eiga bendradarbiauja su „Crawler“ sistema, kad įsitikintų, jog buldozeris palaiko stabilią veikimo pozą.

Tuo pačiu metu tuščiosios eigos rato didelio tikslumo surinkimo procesas užtikrina, kad veikimo metu trasa būtų tinkamai įtempta, sumažinant nereguliarų rūdos blokų poveikį takeliui ir tuščiosios eigos ratui bei pagerinant perdavimo efektyvumą. Nepertraukiamame 72- valandos didelio intensyvumo paspaudimo operacijoje, tuščiosios eigos ratas ir takelis puikiai veikė kartu, kad sklandžiai ir tiksliai pristatytų daugiau nei 5, 000 tonų rūdos į nurodytą vietą.

Didelės platinos kasyklos Pietų Afrikoje vidaus transporto kelio statybos projekte kasykla turi banguotą reljefą, apaugusią augmeniją ir turi išvengti sudėtingų geologinių struktūrų, tokių kaip požeminiai urvai. Pavaros dantys yra sandariai pritvirtinti prie trasos, o vairas yra tikslus. Siauroje ir nelygoje statybvietėje jis gali lengvai pasiekti vairo ir mažų spindulių posūkius, o tai patogu puikiai apdaila kelio kraštu.

Susidūręs su požeminio urvo ekstremalia situacija, buldozeriui reikėjo skubiai pakeisti statybos kelią. Dėl stipraus atsparumo smūgio ir stabilumo, „Komatsu“ priekinė tuščioji eiga bendradarbiavo su buldozeriu, kad sėkmingai užpildytų kelio užpildymą ir pakartotinį kelio bortą po sudėtingu reljefu. Galiausiai buvo pastatyti keli aukštos kokybės vidaus transportavimo keliai, kurių plotis yra 8 metrai ir bendras ilgis daugiau nei 20 kilometrų, o tai labai palengvino rūdos ir įrangos praėjimą.

Vidiniame Mongolijoje vykstant atviros duobių anglies kasyklos duobės išlyginimui ir užpildymo projekte, duobė yra dešimtys metrų gylio, siena yra laisva ir lengvai griūva, o didelis kiekis gangų, atliekų dirvožemio ir kitų medžiagų turi būti užpildytos. Lyginimo metu atliekant buldozerio ašmenis reikia dažnai pakelti ir nuleisti, o kampas sureguliuotas.

Laukimo ir hidraulinė sistema veikia kartu, kad užtikrintų, jog takelio įtempis realiu laiku yra sureguliuotas, kad būtų išlaikytas mašinos korpuso pusiausvyra. Užpildymo proceso metu, susidūręs su didelių Gangue gabalų poveikiu, yra puiki „Komatsu“ priekinės tuščiosios eigos aukšto stiprumo lydinio plieno medžiaga. Puikus atsparumas deformacijai gali atlaikyti smurtinį Gangue poveikį be deformacijos. Esant avarinei situacijai, kai smarkus lietus sukėlė duobės žlugimą, „Komatsu D275A“ buldozeris greitai buvo paskirtas gelbėjimo operacijoms. Puikiai veikdamas tuščiąja eiga, ji vis dar efektyviai užpildė sugriuvusios teritorijos užpildymą ir išlyginimą atšiaurioje purvo ir žvyro aplinkoje.